O caso mais recente ocorreu na Estação Campo Limpo, da Linha 5-Lilás. Lourivaldo Ferreira Nepomuceno, de 35 anos, morreu após ser arrastado por um trem ao tentar embarcar. Sobrevivente de acidente em vão entre portas de metrô fala com exclusividade

Documentos obtidos com exclusividade pela TV Globo mostram que, nos últimos quatro anos, ao menos 15 pessoas ficaram presas entre o trem e a porta de segurança em estações da capital paulista. Os registros fazem parte de um alerta enviado pela ViaMobilidade ao Metrô de São Paulo.

O caso mais recente ocorreu na Estação Campo Limpo, da Linha 5-Lilás. Lourivaldo Ferreira Nepomuceno, de 35 anos, morreu após ser arrastado por um trem ao tentar embarcar. Ele ficou preso entre a composição e a porta de segurança. Lourivaldo era estudante de Educação Física e pai de três filhos.

O Fantástico deste domingo (11) mostrou como a tragédia reacendeu o debate sobre a segurança nas estações da capital paulista. Veja no vídeo acima.

Lourivaldo Ferreira, de 35 anos, morreu após ficar preso entre trem e a porta de segurança em metrô de SP

Reprodução/TV Globo

Acidentes se repetem em diferentes linhas

Além da morte de Lourivaldo, documentos revelam ocorrências semelhantes em outras linhas de São Paulo.

Em setembro de 2024, Florindo Neres, de 69 anos, morreu atropelado após ser arrastado para os trilhos na Estação Palmeiras-Barra Funda, da Linha 3-Vermelha.

Mais recentemente, em março de 2025, uma mulher ficou presa na porta de segurança da Estação Vila Prudente, na Linha 4-Verde. Ela foi resgatada sem ferimentos.

Mulher ficou presa na porta de segurança da Estação Vila Prudente

Reprodução/TV Globo

Tecnologia poderia ter evitado tragédias

Especialistas apontam que sensores de presença, comuns em metrôs de países como França, Inglaterra, Singapura e Coreia do Sul, poderiam ter evitado os acidentes. Esses sensores impedem que o trem parta caso detectem algo entre as portas.

Na Linha 5-Lilás, o vão entre a porta de segurança e o trem é maior do que o padrão internacional, o que aumenta o risco de acidentes. Fotos internas da ViaMobilidade mostram funcionários dentro desse espaço.

Fotos da ViaMobilidade mostram funcionários dentro do espaço entre trem e porta de segurança

Reprodução/TV Globo

Soluções travadas pela burocracia

Em outubro de 2024, a ViaMobilidade apresentou ao Metrô uma proposta de instalação de barras de borracha com sensores, que impediriam o fechamento das portas caso detectassem a presença de passageiros. Documentos oficiais mostram que a burocracia impediu a implementação das medidas.

O Metrô apresentou uma proposta semelhante apenas dois meses depois, com previsão de início da instalação apenas em outubro de 2025.

Em entrevista ao Fantástico, o presidente do Metrô prometeu que as barras de proteção serão instaladas em 90 dias e reconheceu a demora do órgão na tomada de decisões:

“Temos parcela de responsabilidade. São dias duros para nós, mas não se comparam à dor da família. O que eu posso dizer que a gente tá muito triste mas ciente de que a gente tem uma missão de tornar a nossa a nossa atuação melhor do que foi", afirma Júlio Castiglioni.

Vão entre trem e porta de segurança em estação de metrô da Linha-5 Lilás

Reprodução/TV Globo

Investigação e responsabilização

O Ministério Público instaurou inquérito civil para apurar a segurança na Linha 5-Lilás. Especialistas defendem que é preciso identificar os responsáveis para que os erros não se repitam.

“Você tem aí uma situação que você tem responsabilidade civil, você tem responsabilidade criminal Então, é importante saber para que, principalmente, o erro não se repita”, afirmou o presidente da Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô, Luis Guilherme Kolle.

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